Hallo Sportsfreunde,
hier möchte ich Euch ein paar Bilder und Ergebnisse des Honda Engagements in der Formel-2 in 1965+1966 ablegen.
Honda war ja nur Motorlieferant von den 1000ccm-Triebwerken an Brabham.
Brabham selbst testete den weißen Formel-2-Prototyp im Frühjahr 1965 auf der Suzuka-Rennstrecke.
Fahrer in der Saison 1965 mit dem Brabham BT16 und 1966 mit dem Brabham BT18 waren Jack Brabham und Denis Hulme.
1966 fuhren sie insgesamt 11 Siege bei 12 Rennen ein. Jack Brabham gewann im selben Jahr die Formel-2-Europameisterschaft und errang damit die Fahrer- und Konstrukteurswertung.

Hier noch ein link zu meinem Artikel in wikipedia:
http://de.wikipedia.org/wiki/Brabham_BT18

Mein Gott, das wäre ja ein Traum - Titelblatt für jeden HONDA-Kalender:

HONDA Formel 2 im Vordergrund -
HONDA S 600 im Hintergrund ...

Hier ein link zur Formel-2 Saison 1966 mit tollen Aufnahmen und super Honda-Sound (Empfehlenwert*****)
http://www.youtube.com/watch?v=yx0a8hGcftc

Super Film, danke für den Tip.

Die Überlegenheit in Bild und Ton ist noch mal imposanter als die einfache tabellarische Auflistung. Eine echt meisterhafte Leistung.

Die Geschichte erzähle ich meinem S nachher wenn ich in der Garage bin - er war da ja noch nicht geboren...

Hallo Sportsfreunde,
1. Interessant zum Film 1966 Formel-2 Saison ist der Kommentar vom Terry Gallacher on February 4, 2011 in einem Absatz seines Artikels Motorsport: Formula 2 1966
The race at Crystal Palace was very interesting in that it consisted of two heats of thirty laps each. What was good for Honda is that Jack Brabham and Dennis Hulme came in first and second in both heats. They were each driving a Brabham BT 18 – Honda S800, known as a Brabham-Honda. Siehe link:
http://terencegallacher.wordpress.com/20...formula-2-1966/

2. Ein interessanter Kommentar von "bschenker" in motorsport-magazin.com
Die Informationen über den Honda F2 1000cc Motor sind sehr spärlich. Das Reglement forderte einen Serienmotorblock, also müsste der Honda Motor auf dem S800 basieren da es sich um einen Motor mit Radiallager für die Kurbelwelle handelte, basierend auf der Motorradtechnik. Allerdings findet man auch die Angabe das als Basis ein 1300er (Kommentar Maysy: H1300 kam erst 1968) diente, ist mir nicht klar um was es sich dabei handelte weil der grössere Personenwagenmotor wie allgemein üblich Gleitlager verwendete. Siehe link:
http://www.motorsport-magazin.com/commun...l-2-t17335.html