Zitat von LADDIK

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Wenn das Euch weiter hilft also bei mir hat es geklappt.

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Alle Infos stehen hier doch hier im eingefügten Bild.
Sieht das der Eine oder Andere nicht ? Browserproblem?

Hallo,

Woher kriege die Schlüsselnummern für den Rover-RS her.

War gerade mit dem TÜV Bericht beim TÜV und siehe da, ich bekomm den Minikat vom Rover eingetragen.

DAAAANKE LAADIK!!!!

Jetzt wird Kohle gespart!

Unglaublich! Manchmal ist das Unmögliche so einfach.

Echt klasse LADDIK!
Dann käm ja auch zukünftig mal ein solches Modell für mich in Frage

kein thema ich sage immer fragen und vergleichen kostet nichts.

Wenn so ein Motor in den BA passt, dann wahrscheinlich auch in den CC1

Ist eine Überlegung wert, da ich weiß wo noch 2 Legend (zum Schlachten) stehen

Jogi

Also denke schon das es passt.
Ich habe bei mir nur probleme gehabt mit der Höhe vom Motor. Er ist bei mir 1cm von der Motorhaube weg und vom Boden etwa 8cm.

Machen wir eben ein Loch in den Deckel....

hauptsache Leistung

Jogi

noch ne andere Frage zu dem C27A1 bei wieviel U/min regelt er bei euch ab ????
und ab wieviel bis wieviel zieht er so richtig ???

Ich will es nur vergleichen weil ich habe das gefühl er läuft gar nicht richtig !!!

Er zieht bei ca. 3750U/Min so richtig ab.

Was anderes: Mit dem Motor gibt es bei deinem Wagen aber ein dickes Problem! Er sitzt quer auf der Achse bei einem KA3/KA4. Und das auf der rechten Seite des Fahrzeugs (Getriebeeinheit andere Seite). Alleine von der Massenträgheit des Fahrzeugs würden sich deine Fahreigenschaften extrem verändern. Ähnlich wie bei amerikanischen Auto´s hättest du auf der Geraden eine satte Beschleunigung, ABER in den Kurvenfahrten, welche ja eine Stärke der Preluden ist, bricht er durchaus eher aus.

Ich gehe natürlich davon aus, daß du sportlich fährst...

die kurven sind nicht das problem da der C27A1 kaum schwerer ist als der Originale. ich finde es blos sehr komisch das er bei 5800 schluss mach. ich kann mich noch schwach erinnern aber bei 6800 oder so hat er im legend scluss gemacht. ist der Drehzahl begrenzer beim automatik früher ? wenn ja wo ist der scheis. den ich weg schmeis

Also bei mir regelt der bei knapp 7000 ab. Von wo bis wo die Leistung am stärksten angenommen wird kann ich nicht genau sagen. Da ich zuvor 2 Ep3 Civic's gefahren bin und bei denen ab 6000-9000 erst so richtig der Punk abging, kommt es mir im KA3 so vor das bei jeder Drehzahl bissl was geht. Natürlich nicht zu vergleichen mit den Type-R Civic's.

cool weil laut Fahrzeugdaten die Max Ps bei 5900 Erreicht wird. Hmmmmmm was ist kaputt ??????

Das mit der Euro 2 ist ja genial! Schön, dass es noch Prüfer gibt, die sich die Arbeit machen und vergleichen. Hätte ich nicht gedacht. Ein Lob an die Prüfstelle! Wenigstens jemand, der es sieht, dass die Beiden identisch sind.

Könntest Du noch die Schlüsselnummern des Referenz-Rpvers posten?


Habe ich das richtig geslesen, dass Du einen V6 in deinem Prelude hast? Hast Du da Bilder mal gezeigt?